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現在實際上中央對地方轉移支付數量很大,但有一半的轉移支付是通過專項轉移方式,而專項轉移常常又沒有一個統一的、客觀的标準,很大程度上是部門領導自己說了算,造成了地方政府“跑部錢進”,到中央來争取項目、争取撥款,用各種手段、各種方法。 随着時間的推移,我國的鐵路及航運事業也在迅猛發展,時至今日,在李笃生看來,現在長途卧鋪客車已經具備了退出市場的條件,而延安發生的事故無疑将加速卧鋪客車退出的時間表:李笃生:實際上,在延安事故以前,國家也要求長途卧鋪客車退出市場,但也存在一些争論,另一方面,在延安事故後,我們覺得國内的聲音應該會較爲統一了。 1999年日本提出《周邊事态法》,打開地圖就會看到,釣魚島是日本所謂“周邊事态”所涉區域諸環節中的關鍵環節,更是從日本列島與對日本地緣政治有重大戰略意義的台灣島之間最關鍵的接榫部位。 其在周邊地區的進取态勢雖已引起美警覺,但對俄的批評與攻擊中國的聲音相比,調門顯然低了八度。 雖然日本的債務炸彈不會明天就爆炸,但當前日本CDS的價格已比一年前高出50%。

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